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万里走单骑——我的川藏、青藏、青海湖环游攻略——乐向田
  发布时间:2012年12月3日  来源:  作者:admin  阅读人次:2685

   

                            

                                        2012年8月23日,省侨联召开“欢迎印尼侨眷乐向田单骑7680公里环游祖国西南凯旋座谈会”

 

    到世界屋脊去欣赏青藏高原独特绚丽的自然风光,同时也领略当地纯朴的藏族民俗和他们雄伟的圣殿——布达拉宫的神秘是我多年的梦想。骑自行车出行绿色环保,又能锻炼身体、磨练意志、挑战自我,真可谓一举三得!当我到达拉萨圆了梦想,亲身体验到周围的一切时,对有人说过的那句赞词;“藏地至美,天路至高、景色至绝”感到真是毫不夸张。

    “万里”只是个大数,我的环行在公路里程图上标明的是7680公里,自行车码表显示的是7711公里,折算成华里翻番就上万里了。当然踏上这万里路之前做好的诸如选辆好的自行车、备足修车所需的零件与工具,学会修理排除故障,带上沿途的地图等各种硬件、软件的准备。特别是我从事数十年的外线电工工作,长期的野外登高、跋涉,练就了强健的双腿。骑行76天全程日均行程达100公里。再则,在年富力强的50岁时获得退休待遇,提供了长期旅行的时间条件,环行归来时已耗时103天之久!当然成就这次远行的还有家庭及亲友们的支持,是他们给了我信心和力量。

    我的这个万里环行圈是够大的,跨越七省(市、自治区、直辖市),单就首府城市有贵阳—成都—拉萨—西宁—兰州—西安—重庆—贵阳。大圈里还套了一个小圈——环青海湖360公里。那里每年都举行国际公路自行车环湖赛。这次我到达青海湖时,今年的赛事刚结束不久,我就沿着这条线路骑行,也体验了环湖之旅。从黑马河进入湖边,用了三天时间环湖一周,中间还到鸟岛往返32公里,回到黑马河后,又沿着109国道前行到达西宁。

    我在这个万里环行大圈中是够孤独的,一大半行程(4481公里)独自一人完成。在总骑行76天中占40天,每天昼行夜宿,独行唯一的好处是行动自由、无拘束,但坏处很多,如难路、险路、夜路、食宿等诸多困难无人可帮,一切自行解决,陪伴在身边与之交流的只有一部手机和一支能听歌曲的音乐棒。不过在不断战胜孤独感的过程中,意味着独立与勇敢,而进一步提高了信心与人生价值,最后也能化成一种幸福。

    2012年5月9日清晨,我独自一人骑上自行车,后座载着装有随身物品的驮包,告别亲人正式启程了。最初的8天行程是贵阳——成都的321国道,全长833公里,跨过贵州境内的鸭池河和川黔交界处的赤水河。我想起当年工农红军长征在此转战时的艰难与不易,而如今我用2天多的时间就都顺利通过了,一种幸福感油然而生。又走了两天多,于5月13日在四川泸州附近第一次骑行跨过了长江。在这以后的行程中又先后三次同样跨越:川藏边界的金沙江(5月30日)、青海境内的沱沱河(7月6日)和重庆的的长江(8月13日)。在沱沱河起至重庆的三千公里河段中,三个月内四次骑自行车跨过长江的三个不同江段,在我内心中也真感到一丝幸福与骄傲。

    2012年5月16日下午,抵达“天府之国”首府——成都。我来到位于武侯祠大街246号的九龙鼎青年客栈。这里真是骑行者的大本营,每天都有来自全国各地的川藏迷“驴友”在此聚集,虽然彼此之间很陌生,但大家一见面都很热情的打招呼,像老朋友一样,为了共同的目标:向西藏拉萨挺近。在成都休整一天,结识了从福建、广东来的车友小陈等8人。

    5月18日早晨7点,我们一行8人从成都出发,正式开始318国道川藏线之旅。经过茶马古道起点站——雅安后,21日早晨8点,我和小陈、小邬从新沟出发,一路上小雨下个不停,穿冲锋衣又热,不穿身上淋湿真无奈。骑行18公里后,我们来到了著名的二郎山隧道,全长4176米,穿过隧道,真是阴阳两重天,那头还是阴雨绵绵,这边则是晴空万里!下午3点左右抵达英雄城——泸定。它座落在群山环抱之中,奔腾不息的大渡河穿城而过,我站在著名的泸定铁索桥上,桥身有节奏的左右晃动,下面是湍急的河水。1935年5月28日,在王开湘团长、杨成武政委率领的红二师四团,经一昼夜急行军240里,18勇士在没有桥面的铁索桥上抓住铁索攀爬前进、拼死冲锋,英勇飞夺泸定桥,可谓用13根铁链托起了一个共和国。毛泽东同志为此写下了“大渡桥横铁索寒”的壮丽诗句。使我深深地感到今天的幸福生活来之不易,对我们的革命先烈肃然起敬。

    5月22日是从成都出发后的第四天,有个小插曲:我转队了。这天从泸定城出发去康定,当到达康定时才下午2点多,时间还早,因为前面要翻越海拔4298米的折多山,我想再多走17公里的长上坡到折多塘就宿,这样翻高山更轻松一些。就在这上坡的路段,遇见一男一女推车上坡,显然已骑不动了,我就下车与他们同行,交谈中得知他们是另一个叫“奥特曼”的队,共8名队员,其他队员已到折多塘了。晚上7点我们三人到达折多塘,与在那里等候的其他队员会合,该队队长邀请我加入他们队,在我与后面的原队员取得联系并得他们的理解之后,我就正式加入了“奥特曼”队。该队8名队员分别来自山东、广东、河南、湖南、杭州、成都等地,这个新的团队成员除我51岁之外,其余全都是80、90后的年轻人,他们都亲切地称我为“大叔”。“奥特曼”是青少年心中的卡通片和玩具的偶像之一,和这些年轻人在一起我的心情很愉快,自己似乎也变得年轻了。贵州广播电视报曾报道全国最美的七条骑行路线,318国道位列第一,从成都一路过来亲身体验的确如此!和年轻的“驴友”一起跨越四川的岷江大渡河、雅砻江、川藏边界金沙江和西藏的澜沧江、怒江,翻过川西和西藏的贡嘎山、沙鲁里山和横断山,尽享318国道两侧祖国大好河山的秀美,心情更加舒畅。这条国道路况复杂多变,上坡下坡都多,在城市中乘坐电梯有“上上下下的享受”说法,而骑自行车只有下坡的享受,上坡、特别是长上坡、大上坡都是十分艰苦。自行车24个档位,换到最低档都难以蹬得动,有时不得不下车推行一段。如最难的一段是四川雅江跨过雅砻江至相克宗村仅17公里大上坡加烂路就耗去一天的时间,两天后走理塘至巴塘也同样是一天却走了198公里,大下坡多、顺坡下放,时速30多公里,那真才叫一个“爽”。弯道处需控制好车速,以确保安全。控制车速的优质刹车皮也磨损很快,需及时更换。好在我们都很小心,一路平安无事故。

    5月23日早上7点30分,我和我新加入的团队一起从折多塘出发。今天对我的身体是个考验,要翻越海拔4298米的折多山,而我还要负重近40斤。我把自行车调到最轻的“1—1”档,用以节省体力,当爬坡过了10公里后,我的耐力优势显示出来。经过4个多小时行程20公里的爬坡,我终于骑行到了海拔4298米的折多山口,并且还没有高原反应,当我发短信把这个消息告诉父母时,他们回短信向我表示祝贺:“登上人生的又一个高峰”。绿色带有积雪的折多山,在蓝天、白云的衬托下显得非常秀美,山上的白塔周围挂有许多迎风飘舞的五彩经幡,对面远处绿色的山上写有“康定情歌”四个白色大字,我们奥特曼队全体成员在这里合影留念。通过今天的骑行,我觉得这个团队有很强的团结、协作精神,两个体力好的队员一前一后,押后的队员始终陪着体力弱的队员,跟着这个团队我非常愉快。

    318国道从新都桥至海子山段的300多公里,当时正在修路,整个路面全是碎石、大小坑,异常颠簸,货架也震断了,队长把他的备用配件拿给我用。还有路上厚厚的尘土,只要一过汽车,扬起的尘灰甚至连路都看不到,蒙面的魔术巾也起不了很大作用,吃了不少灰,第2天我买了个口罩戴。不少“驴友”在这段路面前退缩了,选择花钱搭车越过这段烂路,但是我想:此时正是磨练人的大好时机,我仍然一如前往,继续骑行通过。

    6月11日已接近拉萨,路也平了许多,大家的心情也开始放松。下午2点多,我和两位活泼的女孩到达海拔4720米的色季拉山口,山上有积雪,因气温较低融化未尽,形成了许多像小水滴样的冰珠,很坚硬。我们开始玩堆雪人、打雪仗,真是好开心呀!仿佛又回到了童年时代。这一天又是我51岁生日,晚上在八一镇,我请全体队员聚餐,范凯和安安还专门为我买了生日蛋糕,他们全体队员祝我生日快乐、健康长寿!这是我有生以来经过一个多月的艰苦骑行,在路上过的一个别样的生日,非常开心,也很有纪念意义,永远难忘。

    6月14日,松多凌晨3点钟,我怎么也睡不着了,外面的狗在“汪汪…”叫个不停。今天就要向拉萨做最后的冲刺了,大家的心情都比较兴奋。6点13分我们匆匆吃过早餐,顶着夜色出发了。8点50分,向着去拉萨的最后一个大坡发起冲锋,历时2小时,终于爬到海拔5013米的米拉山垭口。

    赶到墨竹工卡时,已是下午4点30分,距拉萨还有70公里。此时天色暗了下来,狂风大作。但不管什么情况,我一定要骑到拉萨。经过15个小时的骑行,行程178公里,晚上9点终于骑到了西藏首府——拉萨。当我站在布达拉宫广场上,望着这座雄伟的高原圣殿,心情格外激动,我们奥特曼队全体成员经过23天的朝夕相处、同甘共苦、团结互助、顽强拼搏,终于圆梦,让我们尽情欢呼吧!马上就要分别,心中真是依依不舍。队员们将要乘火车返回各自的城市工作、学习、生活。而我却还要继续前行,去圆下一个梦。年轻的奥特曼队友们,我会记住你们的名字:赵澜斌(队长)、小黑、安安(女)、野狼、黑子、小鱼儿、邓子(女)、范凯。与你们在一起的这段川藏骑行经历,将是我永恒、美好的记忆。

    来到拉萨我最想做的两件事:参观布达拉宫和拉萨市容,以进一步了解并亲身感受藏族同胞的历史文化与现实生活;前往六百公里外的珠峰登山大本营饱览喜马拉雅山群峰,尤其是世界最高峰珠穆朗玛峰的胜境,为此用时达12天。

    拉萨地处喜马拉雅山脉北侧,坐落在雅鲁藏布江支流、拉萨河中游北岸的河谷平原上,海拔3650米,是一座具有1300多年历史的文化名城。虽然现在已进入夏季,但早晚感觉比较凉,要穿长袖外套。拉萨因日照时间长,有“日光城”之称,太阳光线非常强(亮),如不戴太阳镜,眼睛都睁不开。在蔚蓝的天空和各种形态白云衬托下,拉萨的标志性建筑、具有独特民族风格的高原圣殿——布达拉宫显得更加雄伟、美丽。

    初来乍到这个城市,一切都感到很新奇。6月16日上午,我进布达拉宫,参观这座体现了藏汉民族团结的高原圣殿。正是一千三百多年前,为迎娶唐朝的文成公主,由藏王松赞干布下令所建。俗话说:“内行看门道,外行看热闹”。我不懂佛教,听导游讲解也没记住什么东西。但当我看到、听到藏族人民藏传佛教信徒们从遥远的故乡开始,手戴护掌、膝着护膝,不畏艰辛万苦,三步一磕,直至到这里朝佛,他们对心中的这座圣殿如此虔诚和执着的精神,对我震撼非常大。宫内金碧辉煌,佛像用了大量黄金、珠宝。据说如果卖了,够全国人民吃三年。布达拉宫周围有许多经筒,每天来这儿的藏民从左至右转圈,并波动这些经筒,他们认为:凡转动经一回,等于将筒内经文诵读一遍,可积累功德。充分体现了藏传佛教在藏胞中影响之深远!

    到世界最高峰——珠穆朗玛峰一睹她的风采,不求登顶,只求近距离看看她,相信是很多人的梦想,我也不列外。本想骑车去,但一想我前面还有四千多公里要骑车前行,为此省去了这往返一千二百多公里路程所需的时间和体力。在6月20日我选择旅行团珠峰四日游,同行的还有分别来自北京、广东的夫妻。我们共同乘坐一辆越野车,司机是陕西宝鸡人。上午10点从拉萨出发,前往珠峰大本营。我坐在最后排的工具、行李箱改装的座位上,在翻越了海拔4700米的冈巴拉山后,居高临下看到了在群山间环绕、狭长蓝色秀丽的羊卓雍错湖,虽然山上光秃秃的一片沙漠色,但天水一色是那么的蓝、云是那么的白。太纯净了!令人陶醉。来自北京的年轻夫妻分别为我在这迷人的景色拍照留念。暂短的停留之后,又经过卡日拉冰川,透过车窗第一次近距离看到不化的冰川,过江孜县后,下午6点到达后藏的中心城——日喀则,住旅游宾馆。

    6月21日早8点18分,我们的越野车从日喀则出发,沿着318国道一路疾驰,首先越过海拔5247米的嘉措拉山口。过定日后,下午1点30分到达鲁鲁公安边防检查站,验身份证、边防证、门票后,离开318国道一路向南,进入通往珠峰的102公里碎石烂路,开始翻越海拔5200米的加乌拉山口,此山是定日通往珠峰的唯一高山,越野车颠簸了三个多小时,5点多到达绒布寺,又换乘当地的中巴车行进8公里后,来到珠峰大本营。首先映入眼帘的是一处石碑,上面分别用藏、汉、英三种文字写有“珠穆朗玛峰大本营”。此处海拔5200米,坐落在珠峰脚下一条狭长的山坳里,近处的山上没有植被,全是裸露的石头,只有远处的高山上有冰雪覆盖,我真想上去看看,但是那个区域未经许可是不能随意进入的,何况我是跟团来的。我现在的位置与珠峰峰顶的直线距离只有19公里。虽然近在咫尺,但有云雾遮挡,根本看不见珠峰,游人都在十多米高的小山包上原地等候,盼望云散能看见珠峰,山上风很大,我穿的加绒冲锋衣都感到很冷,等了近一个小时,珠峰始终不露脸,我们非常失望,乘车返回绒布寺宿营地。在藏民搭建的帐篷里烧牛粪烤火取暖,7点多钟时,就听到外面的人们沸腾了,出来一看,珠峰峰顶的金字塔尖终于露了出来。啊!这就是世界最高峰!我太幸运了。游客们兴奋的争相拍照,她那海拔8844.43米雪白、高大的身躯屹立在群山之中,雄伟、挺拔,在她面前我显得如此渺小。

    6月25日是我来到拉萨的第11天,开始酝酿骑行青藏线的事宜,因我第一次骑行天路,路上有诸多未知的艰险,想找伴同行。我来到位于北京东路的东措国际青年旅馆,这里和成都的九龙鼎青年客栈很相似,都是来拉萨旅游的各地“驴友”聚集地。到这一看,好家伙!走廊西侧的墙上写满了“驴友” 们的杰作,内容五花八门,还有作画的。其中有一幅画的布达拉宫,很是有水平。这里除了像我这样的骑行者外,还有很多自由旅行者、背包客、拼车拣人旅游等,门口的墙上贴满了各种信息,我也在这儿贴上一张信息,约人同骑青藏线。可等了两天却没人回应。这样,我决定独闯青藏线。

    多年前,李娜的一首《青藏高原》引起了我对这片神奇土地的无限遐想。如今我就要骑自行车感受这条神奇的天路,内心充满了激情。

    6月27日一早,我独自一人背上行囊,骑着伴我走了三千公里的爱车,带着新的梦想,离开拉萨启程,拉开了独闯青藏高原的序幕,对我来说这是一条既陌生而又充满诱惑力和挑战性的天路,我已做好了应对一切困难的准备。首先经过10公里拉萨市区的林荫大道后,我踏上了北上的109国道——青藏公路。路况非常好,柏油路,第一天骑行了80公里,下午5点20分到达羊八井镇,比较顺利,住在藏民家开的商店兼旅馆,紧邻青藏铁路。这是一个二层的砖木结构房屋,楼上为木质、室内大通间,有10多张床只有我一人住。晚上刚分别不久的队长、邓子、范凯分别发来短信或打电话说青藏线有无人区,让我注意安全和补给问题(因他们10天前乘火车已经过青藏高原,对前面的情况了解一些)内心感到非常温暖。在当雄,我遇到四个从西宁骑行过来的山东中老年人,其中一个叫姜兵的师傅送我一本青藏线骑行攻略,这对我将有很大帮助,非常感谢他。我们同住当雄兵站,每人50元,晚餐每人25元,这是我第一次住兵站,很卫生、安全、宽敞。6月29日,我们又一同游览西藏最大的湖泊——纳木错。

    6月30日我从当雄兵站出发,今天的骑行确实感到很疲惫,虽然海拔才上升300多米,路况又很好,但毕竟处在高海拔区——4500米以上,因空气含氧量少、运动量稍大点气就不够用,又遭遇大雨和冰雹。赶到谷露时已是下午3点半,距那曲还有98公里。这时就有了选择:留下住宿还是赶到那曲。我勇敢、果断的选择了后者,这需要有勇气和付出体力。路上看见两队和我迎面而过的军车队,每队有七、八十辆车,有些军人对我招手致意,有些对我竖起大拇指。赶到那曲已是零点,行程167.2公里。

    7月2日早8点多从那曲出发,昨天晚上没睡好觉,主要原因是睡到半夜时,老板敲门把我惊醒,又安排一个陌生人和我同住,心里多了几分不安。那曲至安多的路程大约140公里左右,基本是上坡多(缓坡),下坡少,体力消耗比较大。下午1点47分吃自带中餐:2个馒头、半包榨菜、2个桃子,刚吃完饭不久,前面乌云笼罩了半边天,紧接着大雨夹着冰雹铺天盖地而来,广袤无限的藏北羌塘草原没地方躲雨,好在我戴着头盔,冰雹砸在头上还问题不大。在翻越了海拔4880米的申格贡山口时,已是下午7点多,下一个8公里大坡快到安多时,又遇顶大风(4级),吹得我气都喘不过来,只能推行,到达安多时,天色已经黑了。

   在安多休整一天后,7月4日早上8点20分从安多出发。早餐:一碗南瓜粥、10个小笼包7元。这一天的经历真是刻骨铭心。一出安多就开始爬坡、又顶风。安多处在高海拔区(4800米以上)和高寒地区,我穿的冲锋衣已加绒。上缓坡10公里/小时、上大坡5公里/小时。一个人骑行,在最寂寞、孤独的时候,我就听歌曲,我最喜欢的军旅歌曲是《军队节奏》,虽然很短,却特别给力,当我累得不想走时,听到这首歌就马上精神倍增。

   本来打算在头道班住宿,第二天再翻唐古拉山,但到达头道班时才中午,感觉时间还早,就像几天前到谷露一样,我如法炮制继续前行。下午1点半,我开始吃午饭:2个馒头、肘子肉、半个西瓜。吃完饭继续爬坡,快到垭口时,头开始胀痛,我知道这是缺氧造成的高原反应,估计高度应该在5000米以上。果不其然,一看攻略才知此地叫头二九山,也称为小唐古拉山,海拔5170米,我只能推车前行,头疼持续了一小时左右,下坡下降200米后,症状消失。下午5点20分到达唐古拉山脚下,经过2小时的奋力骑行,于7点30分到达青藏公路的最高点——海拔5231米的唐古拉山口。天逐渐黑了下来,我知道今天又要走夜路了,途中没有补充到食物,我把中午吃剩的肘子肉当晚饭。

    青藏高原晴天的夜晚明月当空、宁静而明亮。但没过多久就乌云遮月,刮起了大逆风、我骑不动了,只能推车。偶尔遇到几辆背向和迎面飞驰而过的长货车,把我掀得直打趔趄。就这样,我一个人顶着夜色,在海拔4900米荒无人烟的唐古拉山路段,边骑车边推车,伴我左右的是白雪皑皑的巍巍群山和青藏铁路。夜越来越深,气温在下降、风又大,天空下起了雨夹雪,戴着线手套的两只手被雨水淋湿后冻得发僵。走着走着,朦胧夜色中,看见路边远处好像有房屋,心里一阵窃喜,心想能避会儿风也好。但走近一看,是青藏铁路桥,很是失望,此时的我又困、又累、又饿、又冷,体能已到了极限。但我告诫自己:为了梦想,再大的困难也要克服,一定要坚持住,只要往前走,就会有希望。时间已到了凌晨4点,也不知到了什么地方,终于在黑夜中看到一束灯光,我不顾一切的走过去想找个栖身之地。这是青藏铁路护路队的基地,院坝广场旗杆上国旗飘扬,门是开着的,本想打个招呼,可看到队员们都已熟睡,我径直走到室内,找到一个他们放被褥的小房间,隔板只有1米2长左右,恰好还有棉被、拉舍尔毛毯,我把自行车推进小房间,蜷作一团和衣而睡。清晨6点,护路队员发现屋里多了一个陌生人,仅仅休息2小时的我向他们讲述了事情的经过。通过交谈得知,他们这些护路队员都是藏族同胞,常年坚守在青藏铁路线上,担负着青藏铁路的安全、保卫工作。他们告诉我此地叫温泉,我昨天从安多连夜骑行到这里,行进了168公里。此时外面天空下着雨夹雪,大地已是一片白茫茫,护路队员友好的烧开水给我喝,我吃着昨天剩的凉馒头,随后道别了他们,迎着雨、雪又启程了。

    像我这样反骑青藏线的人非常之少,从拉萨出发一个星期,硬是没有遇到一个同行的车友。直到第11天(7月6日),我从雁石坪出发后不久,遇到了一个从后面赶上来的车友李佳成。我俩结伴同行了13天、骑行1070公里至青海湖边的黑马河镇。

    7月8日,我俩从二道沟出发后,就进入了一望无际的可可西里大草原。因李佳成年轻体力好,他始终骑在我前面,每天到一个地方都是他找住宿的旅馆,吃、住AA制。今天的骑行途中遇大雨、降温、顶大风,异常的艰辛。11点40分,在翻越了海拔5010米的凤火山口后,我看见路边有两只可爱的藏羚羊在吃草,我赶紧停车,当拿出相机要给她们拍照时,警觉的藏羚羊已跑得只留了两个影子。后来倒是拍到了藏野驴在悠闲的吃草。

    7月9日早上9点20分,我和李佳成从五道梁出发,依然行进在广阔的可可西里草原,沿途远处天际下,是一溜雪白的昆仑山脉,到达索南达杰野生动物保护站时,在展厅里听志愿者讲述了索南达杰为保护可爱的藏羚羊而英勇献身的事迹。可可西里有五种国家一级保护动物,它们是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹、白唇鹿。临走时,我在展厅游客留言红布上写下:“愿可可西里的动物与我们人类同在”。

    前来参观的游客看到在这么遥远、偏僻的地方还有骑自行车旅行的人,大家都感到非常惊讶、敬佩,主动与我们一起合影,还有的人拿水、罐头送我。类似的情景还有骑行在路上时,有好心的司机停下来问我是否要搭车,自驾游的停下来送我饮料、水,还有邀请我和他们一起吃饭的,这些人与我素不相识,但他们的举措使我感受到了人间的温暖。

    7月11日早上9点半,我和李佳成从纳赤台出发,饱喝了昆仑圣泉后,向着西部边睡兵城——格尔木挺进。下午4点,远远看见茫茫荒漠上拔地而起一座城市,外围设有一颗草和树,到市区才有了绿树成荫、流水潺潺。

    我们在格尔木休整了2天后,于7月14日启程,一出格尔木城20公里,便进入茫茫沙漠,109国道两边植有防风沙林带,前30公里终于骑了个顺风车,可好景不长,接着就是50多公里的顶风,时速只有5-6公里/小时。中午闷热,骑得好想睡觉。晚上8点时,距宿营地诺木洪还有50公里,天就要黑了,茫茫戈壁没有生机、没有人烟,我心里有些着急,照这个速度要赶到诺木洪得半夜。老天爷好像要有意帮我,这时我看到身后的天空黄沙翻滚,来沙尘暴了!瞬间风向变成了大顺风,车速立刻升到每小时27公里。这样在晚上10点终于抵达诺木洪宿营。

    7月18日晚8点,我俩到达青海湖边小镇——黑马河。明天就要和唯一的旅伴分手,李佳成要赶回西安复习考研,而我要准备环青海湖。

    7月19日上午10点15分,我又开始了独自一人的骑行,从黑马河出发,踏上了环青海湖之旅。今天的天气阳光明媚,蓝色的湖面像一块巨大的蓝宝石,湖边绿草成茵,不知名的紫色、蓝色、白色的野花和黄色的蒲公英,把青海湖点缀得像人间仙境。

    我首先沿着环湖西路向北骑行,也许因为这里每年要举办国际公路自行车环湖大赛,所以路况非常好,时速在20公里以上,环湖的车友也很多。下午3点多我骑到了鸟岛,此岛分为鸬鹚岛和蛋岛。为了不惊动鸟儿们,通往蛋岛之路修建了一条近1公里的半地下建筑,游人透过玻璃窗欣赏鸟儿们和满地的鸟蛋,这里是鸟的王国,此起彼伏的叫声清脆悦耳。下午6点30分我返回鸟岛镇,继续沿着环湖西路向北前行。太阳已西下,此时与天际相连的湖水像一条蓝色的飘带碧波荡漾。在蓝天、白云、绿草甸、野花和成群牛羊的衬托下,构成了一幅天然优美的风景画,骑行在这种环境下太惬意了,不愧为骑行者的天堂。到达三岔路口后,上315国道转向东行,晚上9点到达泉吉乡宿营,今天的美景也全靠老天爷帮忙。第一天行程126.5公里,减去鸟岛往返32公里,实际骑行94.5公里。7月20日从泉吉一出发就下雨,过了刚察县还在下,好不容易雨停了,又顶大风,时速只有6公里,而且沿途没什么风景又远离青海湖,昨天众多环湖的车友也看不见了,偶尔看到一些搭车的车友。赶到西海镇时,天色已黑,找不到进镇的路,因有三岔路口,拦过路车想问路,却一个车都不停。幸亏遇上一个骑电动车的年轻人,他热心的带我进镇。第二天骑行113.7公里。7月21日8点18分从西海镇出发,沿环湖东路南下,经金沙湾、青海湖渔场后,上109国道向西,经151码头、江西沟,晚上8点回到起点黑马河,第三天骑行148.8公里。至此,历时38小时,行程357公里,顺利完成环青海湖之旅。7月22日中午,我从黑马河镇出发后,沿109国道经江西沟、151码头、倒淌河、日月山、湟源到达青海省会——西宁。此时,我已顺利完成了这次川藏、青藏线、环青海湖的圆梦之旅。

    从7月26日开始,我踏上了回家的征程,早上8点11分,我从青海全民健身中心广场出发,一路向东疾驰,晚上10点,到达甘肃省会——兰州。行程215公里,这是我单天骑行的最长距离。

    回家的路同样充满艰辛。过西安后天气非常炎热,气温在35度以上,临近重庆一带气温更是在40度左右,即便这样,我还是经常冒着中暑的危险,顶着烈日骑行、爬大坡,汗浸透了衣衫,像水一样往下滴,两只胳膊晒脱皮、双腿及后背起痱子、又痛又痒,都挠破了。因路上不便洗衣服,我穿的短袖被汗水浸透,干后形成白色汗碱,穿在身上非常难受。每到一处住宿,都尽量找带空调的房间,否则很难入睡。

    8月18日早上9点,我从遵义县(南白)出发,向着这次长途骑行的起点和终点——贵阳发起最后的冲锋。因一路上坡多,行进较慢,经过我的努力,历时18小时,行程137.2公里,于8月19日凌晨3点到达金阳。

    一清早,省侨联主席吕虹、副主席郑茂学等到金阳中坝隧道出口处迎接我,并献上鲜花。我只是出去骑游,却得到这么高的待遇,使我颇感意外,并深受鼓舞。

 

                         

    当落下旅途的尘埃,卸下沉重的驮包,我的脑海中思绪万千!这一路走来的经历仍历历在目。我的这次万里走单骑——川藏、青藏天路之旅,在家人、父母及朋友们的关心、支持、帮助下,通过我不懈地努力,靠着坚定的信念、顽强的毅力、意志、永不言弃坚持到底的精神、强健的体魄、良好的心态、运气,历尽各种艰难险阻,得以梦想成真,了却了我多年的心愿。

    通过这次骑游,使我感受到了祖国的地域幅原辽阔,祖国的山河雄伟、壮丽,祖国的各族人民团结、友善。我做为一个中国人感到无比的光荣与自豪。在与车友们一起骑行的日子里,也感受到了人与人之间的真诚、团结与协作,为了共同的目标而付出千辛万苦。

我这次骑自行车环游祖国西南凯旋归来,历时103天,实际骑行76天,日均骑行100公里,总骑行里程达7711公里。共翻越12座海拔4000米以上的山口;5座海拔5000米以上的山口。历经318国道新都桥至海子山段300多公里的坑洼碎石、灰尘烂路;西藏邦达险峻的怒江72道拐;通麦14公里临江悬崖险道。穿越藏北羌塘无人区、青海可可西里无人区和戈壁滩沙漠无人区。过程虽然辛苦,却收获了很多快乐。它锻炼了我的身体、磨练了我的意志、实现了挑战自我、获得了我这一生中最精彩难忘的经历。这是一笔宝贵的精神财富,它将激励着我在今后的人生道路上,克服一切困难,勇往直前!

(完)

 

 

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